ホンダが送り出した軽スポーツカー「S660」。その名を聞いたことがある人も多いでしょう。コンパクトでかわいい見た目ながら、中身は本格的なミッドシップ・スポーツ。その走りの実力とデザインの魅力を、実際のオーナーの声やレビューを交えながら徹底的に紹介していきます。
軽スポーツの復活――S660誕生の背景
S660は2015年に登場し、2022年に惜しまれつつ生産終了となったホンダの名車です。軽自動車規格の枠内で「走る楽しさ」を極限まで追求した一台。1991年に発売された名車「ビート」の精神を継ぐ存在でもあります。
開発チームは若手エンジニアが中心で、「自分たちが本気で乗りたいクルマを作る」という想いからスタート。軽自動車ながらもミッドシップ（MR）レイアウトを採用し、世界でも珍しい設計思想を貫いています。この独特の構造が、S660をただの「小さなクルマ」ではなく、「小さくて本格的なスポーツカー」と呼ばせる理由なのです。
エンジンとパワートレインの魅力
S660の心臓部は、660cc直列3気筒ターボエンジン「S07A型」。最高出力は64馬力、最大トルクは10.6kgm。数字だけを見ると控えめに思えますが、軽量ボディとの組み合わせで想像以上のパフォーマンスを発揮します。
トランスミッションは6速マニュアル（6MT）とCVTの2種類。6MTは「操る楽しさ」を重視する人向けで、シフトフィールも絶妙。短いストロークでカチッと決まる感覚は、まさにスポーツカーそのものです。CVTモデルもパドルシフトを備え、手軽に走りを楽しめる仕様。街乗りからワインディングまで幅広く対応します。
エンジンの回転フィールは軽快で、ターボの立ち上がりも自然。低速トルクが厚く、街中でも扱いやすい特性が魅力です。軽自動車だからと侮ると、思わず笑みがこぼれる加速を見せてくれます。
ミッドシップが生む走りの快感
S660最大の特徴は「ミッドシップレイアウト」です。エンジンを運転席のすぐ後ろに搭載することで、前後重量配分が理想的な45:55に設定されています。このバランスが、抜群のハンドリング性能を生み出しているのです。
実際に走らせると、ハンドルを切った瞬間に車体がスッと曲がり、思い通りに動く感覚を味わえます。コーナーでは車体がピタリと安定し、ロールも少ない。まるで自分の手足の延長のように走る感覚――それがS660の醍醐味です。
もちろん、パワー面では2.0Lクラスのスポーツカーには及びません。しかし、この軽さとシャープな応答性があるからこそ、法定速度内でも十分に楽しい。ワインディングや街乗りでも「走る喜び」を感じられるのが、このクルマの真の価値といえるでしょう。
デザインへのこだわりと所有する喜び
S660のデザインは、軽とは思えないほどの完成度を誇ります。全高1180mmという低いシルエットに、ワイドなスタンス。フロントマスクは精悍で、リアはコンパクトながら力強さを感じさせます。
屋根はタルガトップ式で、ルーフを手動で取り外してオープン走行が可能。風を感じながら走る体験は、まさに非日常です。軽自動車でここまで本格的なオープンスポーツを味わえるのは、S660だけといっても過言ではありません。
インテリアはドライバー中心の設計。コクピットのように包み込むようなレイアウトで、視界や操作系が最適化されています。素材感や装備はシンプルですが、無駄を削ぎ落としたデザインが「走りに集中できる空間」として評価されています。
実用性と燃費――日常での付き合い方
S660は走りを最優先にしているため、実用性はあまり高くありません。トランクスペースは最小限で、大きな荷物は積めません。収納スペースも限られており、日常使いには少し不便を感じることもあるでしょう。
しかし、燃費はスポーツカーとしては優秀。実燃費で16〜18km/L前後、ドライブを楽しみながらも維持費を抑えられます。軽自動車なので自動車税や車検費用も安く、所有コストは非常に現実的です。
「週末ドライブ専用機」として持つ人も多く、セカンドカーとしての人気も高い理由はここにあります。燃費と維持費のバランスが良いので、趣味のクルマとして長く楽しめるのです。
オーナーが語るS660の魅力と欠点
実際のオーナーの声を見てみると、「運転がとにかく楽しい」「コーナリングが気持ちいい」「見た目が最高」といった意見が多く寄せられています。特にハンドリングとデザインに対する満足度は非常に高い傾向があります。
一方で、「荷物が全然積めない」「高速道路ではやや非力」「乗り心地が硬い」といった不満もあります。つまり、S660はすべての人に向くクルマではありません。快適性や実用性よりも、運転の楽しさを最優先するドライバー向けの一台です。
それでも、多くのオーナーが「手放したくない」と語る理由は、このクルマがもたらす体験にあります。小さな車体で全力で走る感覚、風を切る開放感、自分だけの特別な相棒としての存在感――それらすべてがS660の魅力を形作っています。
生産終了後も続く人気と価値
2022年3月に生産が終了したS660ですが、その人気は衰えるどころかむしろ高まっています。中古市場では価格が高騰し、特に最終モデル「モデューロX バージョンZ」は新車価格を上回る取引例も珍しくありません。
その背景には、現行ラインナップに同等の軽スポーツが存在しないことが挙げられます。環境規制の影響で、同じコンセプトの新型車が登場する可能性は低く、結果的にS660が「最後の純粋な軽スポーツ」として価値を保ち続けているのです。
ホンダ自身も「S660で学んだ開発思想は、今後の電動スポーツにも活かす」とコメントしており、このクルマが残した足跡は小さくありません。
どんな人におすすめできるか
S660は、誰にでもおすすめできる万能車ではありません。むしろ「運転そのものを楽しみたい人」「クルマとの一体感を味わいたい人」にこそ向いています。
普段の買い物や通勤には不向きかもしれませんが、休日のドライブでは格別の体験を与えてくれる。そんな一台です。特に、これまでスポーツカーに憧れつつも維持費やサイズの問題で諦めていた人にはぴったり。軽規格でここまで本格的な走りを実現したS660は、まさに「手の届く夢のスポーツカー」といえるでしょう。
S660の実力を改めて総括
S660は、単なる軽自動車ではありません。小さなボディの中に「走る楽しさ」を詰め込んだ、ホンダの情熱の結晶です。
ミッドシップが生む軽快なハンドリング、オープンスタイルの爽快感、そして運転する喜び。それらがすべて噛み合ったとき、このクルマは数字では語れない魅力を放ちます。
日常の利便性を求める人には向かないかもしれません。しかし、「走りを愛する人」「機械と対話したい人」にとって、S660は唯一無二の存在です。生産終了から年月が経っても、オーナーの愛着が薄れない理由がそこにあります。
もしあなたが「運転をもう一度楽しみたい」と思っているなら、S660はその気持ちに正面から応えてくれるでしょう。
この軽スポーツが教えてくれるのは、クルマのサイズではなく、心のサイズで走る楽しさなのです。
