バイクに乗り始めてしばらくすると、「次はもう少し本格的なモデルに乗ってみたい」と思う人が増えてくる。そんなときに名前がよく挙がるのが、ホンダの名車 VTR250 だ。1990年代後半から2010年代まで長く愛され続けたこのモデルは、「扱いやすさ」「信頼性」「走る楽しさ」を見事に両立させたバイクとして、今でも高い人気を誇っている。
今回は、VTR250の走行性能や乗り味、初心者にも向いている理由をレビュー形式でじっくり掘り下げていこう。
VTR250とはどんなバイク？
VTR250は、ホンダが1997年に登場させた250ccクラスのネイキッドモデル。最大の特徴は 90度V型2気筒（Vツイン）エンジン を搭載していることだ。
このVツイン構造は、直列2気筒に比べて振動が少なく、低回転域でもトルクがしっかり出る。街中でもスムーズに走れるため、初心者にも扱いやすいと評判だ。
スペック面では、最高出力約30PS、トルク約23Nm。数字だけ見ると控えめに感じるかもしれないが、軽量な車体（乾燥重量140kg台前半）と相まって、実際の走りは想像以上にキビキビしている。
何より、VTR250は「乗って楽しい」ことを第一に作られたバイクだ。通勤やツーリング、ちょっとした峠道まで、オールラウンドに使える万能さを持っている。
走行性能：軽快で自然なハンドリング
VTR250を一言で表すなら、「軽快で素直なハンドリング」。
この扱いやすさは、250ccクラスでもトップクラスと言える。
街乗りでは、低速域でもエンストしにくく、半クラッチ操作もスムーズ。アクセルを少し開けるだけでスッと前に出てくれる感覚があり、ストレスを感じない。
信号待ちからの発進も安定しており、渋滞の多い市街地でも神経を使わずに走れるのが嬉しいところだ。
コーナリングも自然そのもの。車体が軽いので、自分の意図したラインを描きやすい。まるで「バイクが自分の体の一部になったような感覚」と表現するライダーもいるほど。
ワインディングロードでは、Vツイン特有のリズム感のあるエンジン音とともに、テンポよく曲がっていける。バイクとの一体感を楽しめることが、このモデルの大きな魅力だ。
エンジン特性と加速フィール
VTR250のVツインエンジンは、低回転域からしっかりとトルクを発生させるタイプ。
「回さなくても走る」エンジンなので、初心者でも安心してアクセルを開けられる。
3000〜6000回転あたりでは、非常に扱いやすく、街中での加減速も滑らか。
ただ、8000回転を超えるあたりからはエンジンが元気になり、スポーティな伸びを見せる。高回転まで回しても嫌な振動が少ないため、250ccとは思えない余裕を感じることができる。
このあたりの味付けは、ホンダのVツインらしい緻密な設計を感じさせる部分だ。
高速道路では100km/h巡航も可能だが、やはり排気量の壁はある。
エンジン回転が高くなり、長距離だと少し疲れを感じるかもしれない。とはいえ、風防を追加したりポジションを工夫すれば、ツーリングにも十分対応できる。
乗り心地とポジションのバランス
シート高は約760mmと低めで、足つき性は抜群。
身長160cm台でも両足のかかとが届くという声が多い。信号待ちやUターン時でも不安が少なく、初めての中型バイクとして安心感がある。
ライディングポジションはアップライト寄りで、前傾がきつくない。長時間の運転でも肩や腰への負担が少ないため、ツーリングにも向いている。
サスペンションはやや硬めではあるが、段差を越えても突き上げが強すぎない。バランスが良く、街中でも峠でも安定している。
また、ブレーキの効きも自然。フロントブレーキの握り始めからリニアに効き、コントロールしやすい。急制動時も車体がバタつかず、信頼感のある挙動を見せる。
燃費と維持コストの良さ
VTR250は、燃費の良さでも評価が高い。
実走燃費は平均で 25〜30km/L 前後。通勤通学に使う人も多く、ランニングコストが抑えられるのは大きな魅力だ。
オイル交換などのメンテナンスも簡単で、部品の耐久性も高い。
ホンダ車らしくトラブルが少なく、「壊れないバイク」として定評がある。
ただし、生産終了から時間が経っているため、年式によっては純正パーツが手に入りにくいケースもある。中古で購入する場合は、整備状態をよく確認したい。
初心者にもおすすめできる理由
VTR250が「初心者に最適」と言われる理由はいくつもある。
代表的なポイントを挙げると、以下の通り。
- エンストしにくく、低速走行が安定している
- 軽量で取り回しが簡単
- 足つき性が良く、立ちゴケしにくい
- 操作が直感的で、学びやすい
- 走行中の安心感が高く、怖さを感じにくい
初心者ライダーがまず壁に感じるのは「扱いにくさ」や「怖さ」だが、VTR250はその心配がほとんどない。
それでいて、上達してからも物足りないとは感じない不思議なバランスを持っている。まさに「成長を支えてくれる相棒」と言っても過言ではない。
デザインとスタイルの魅力
VTR250のもう一つの魅力は、シンプルで飽きのこないデザインだ。
トラスフレームのフレーム構造がむき出しになっており、メカニカルで引き締まった印象を与える。無駄な装飾を排した姿は、今見ても古さを感じさせない。
カラーリングも豊富で、レッド、ブルー、ホワイトなど時期によってさまざまなバリエーションが登場した。
特に「VTR-F」モデルではハーフカウルが装備され、よりツーリング向けのデザインになっている。スポーティな印象が強く、街乗りでも存在感を放つ。
中古市場と今後の価値
現在、VTR250は新車販売が終了しているが、中古市場では依然として高い人気を保っている。
状態の良い個体は価格が下がりにくく、むしろ「再評価されている」と言ってもいい。
年式や走行距離によって差はあるものの、信頼性の高さから長く乗れるバイクとして選ばれ続けている。
中古で購入する際は、エンジン音の異音やオイル漏れの有無、整備履歴を確認することがポイントだ。
メンテナンスをしっかり行っていれば、10年以上でも十分現役で走れる耐久性を持っている。
VTR250の弱点と注意点
どんなバイクにも弱点はある。VTR250の場合、主に以下のような点が挙げられる。
- 高速域ではパワー不足を感じる
- 風防がないため、長距離では風圧が辛い
- 絶版モデルゆえに純正パーツがやや入手しづらい
- カスタムパーツの種類が限られている
ただし、これらは用途や工夫次第でカバーできる。
たとえば高速走行が多いなら、スクリーンやリアキャリアを追加する。パーツ入手も、今は社外製が豊富に出回っており、大きな支障にはなりにくい。
VTR250の走行性能を試してわかったこと
実際に走って感じるのは、VTR250の「素直さ」だ。
どんな状況でも安定感があり、操作のひとつひとつに安心感がある。
初心者が初めてのツーリングに出かけても、怖さよりも「楽しい」が先にくる。それがこのバイクの最大の魅力だと思う。
ベテランライダーにとっても、日常の足やセカンドバイクとしての価値は高い。
軽くて乗りやすい、でもちゃんとスポーティ。そんな絶妙なバランスが、この名車が長く愛された理由だろう。
まとめ：VTR250は“初心者からベテランまで楽しめる万能バイク”
VTR250は、初心者でも安心して乗れる操作性と、走り好きのライダーも満足できる走行性能を両立した、稀有な250ccモデルだ。
軽くて扱いやすく、街でもツーリングでも快適。低速から高回転まで気持ちよく伸びるVツインエンジンは、乗るたびに笑顔にしてくれる。
「次に乗るなら、長く付き合えるバイクがいい」と思っているなら、VTR250は間違いなくその候補になる。
シンプルで信頼性が高く、そして何より“走る楽しさ”を思い出させてくれる一台だ。
