街中で見かけるたびに思わず目を引く存在感を放つ「レクサスNX」。高級SUVの中でもデザイン・走り・快適性のバランスが取れたモデルとして人気ですが、実際に乗ってみるとどうなのか？この記事では、実際のユーザー評価や専門誌のレビューをもとに、走行性能・内装・燃費のリアルな実力を徹底的に見ていきます。
レクサスNXとは？上質さと実用性を両立したプレミアムSUV
レクサスNXは、トヨタが展開する高級ブランド「レクサス」の中核SUVです。RXよりコンパクトで、街中での扱いやすさと高級感を兼ね備えたモデルとして2014年に登場。現行型（2代目）は2021年にフルモデルチェンジされ、最新のTNGA-Kプラットフォームを採用しています。
ボディサイズは全長4660mm、全幅1865mm、全高1660mmと中型SUVの中でもややワイド。見た目の存在感は強く、特にフロントグリルのスピンドルデザインが印象的です。レクサス独自の「Lフィネス」デザイン哲学によって、スポーティさと上品さが共存しています。
パワートレインは多彩で、ガソリン、ハイブリッド、プラグインハイブリッド（PHEV）の3タイプを設定。環境性能と走りの楽しさを両立させたSUVとして注目を集めています。
外観レビュー：街中で映える洗練されたデザイン
まず外観の印象ですが、一言でいえば「高級SUVらしい完成度の高さ」。シャープなヘッドライトや立体的なグリルが特徴で、どの角度から見ても絵になるデザインです。サイドラインは流麗で、リアには一文字テールランプを採用。都会的でありながらもSUVらしい力強さも感じさせます。
特に人気が高いのは、F SPORTグレード。専用のメッシュグリルや19インチアルミホイールが標準装備され、スポーティな印象を一層強めています。試乗したオーナーからは「駐車場に止めておくだけで満足感がある」「デザインで選んだが後悔していない」という声も多く、NXのビジュアル面は非常に高く評価されています。
走行性能レビュー：静粛性と安定感のあるドライビングフィール
走行性能に関しては、レクサスらしい「上質さ」が際立っています。特にハイブリッドモデル（NX350h）は、モーターによるスムーズな発進と高い静粛性が特徴。街乗りではアクセルを軽く踏むだけでスッと動き出し、エンジンの存在をほとんど感じさせません。
一方で、高速道路では2.5Lエンジンがしっかりと力を発揮し、追い越し時もストレスのない加速を実現。ステアリングの反応も自然で、直進安定性が高く、長距離ドライブでも疲れにくい印象です。
ガソリンモデルのNX350は、2.4Lターボエンジンを搭載し、走りにパワフルさを求める人に向いています。アクセルを踏み込んだときのトルク感は十分で、スポーツモードでは踏み応えのある走りを楽しめます。SUVでありながら走行フィールにしっかりとした“走りの質”を感じられるのは、さすがレクサスです。
ただし、足回りはやや硬め。特に低速走行時には路面の凹凸を拾う場面もありますが、高速域では安定感が増し、コーナリングも安心して曲がれます。全体として、スポーティと快適の中間を狙ったチューニングと言えるでしょう。
内装レビュー：上質な空間と最新インターフェース
レクサスNXのインテリアに一歩足を踏み入れると、まず感じるのは「高級車らしい質感の高さ」。ダッシュボードやドアパネルにはソフトパッド素材が多用され、指先が触れる部分の仕上げに抜かりがありません。シートのホールド感も絶妙で、長時間の運転でも疲れにくいと評判です。
インフォテインメントシステムも刷新され、14インチの大型タッチディスプレイを採用。ナビやオーディオ操作が直感的に行えるようになり、音声操作にも対応しています。Apple CarPlayやAndroid Autoとの連携も可能で、スマートフォンとの親和性も抜群です。
また、NXの大きな特徴のひとつが「Tazuna Concept」と呼ばれるコクピット設計。ドライバーが自然に手を伸ばしたところに主要操作系を配置することで、視線移動を最小限に抑える工夫がされています。この設計思想は、レクサスの他モデルにも順次採用されているほど完成度が高いものです。
一方で、後席の居住性はややタイトとの声もあります。身長180cmを超える人が乗ると膝まわりに余裕が少なく感じる場合がありますが、天井の圧迫感はほとんどありません。ラゲッジスペースも十分な広さが確保されており、日常の買い物からアウトドアまで幅広く対応できます。
燃費レビュー：実燃費とカタログ値のギャップ
燃費性能はグレードによって大きく異なります。
ハイブリッドのNX350hは、カタログ燃費が約19.9km/L（WLTCモード）と優秀。実際のオーナーの声では、街乗り中心で12〜15km/L、高速走行では16〜18km/L前後が多いようです。モーター走行を活かせば、街中でも静かで滑らかな走りが可能です。
一方、PHEVのNX450h+は充電環境が整っている人には非常に魅力的な選択肢。EVモード走行で最大約87km（WLTCモード）を走行できるため、日常の通勤や買い物ならほぼガソリンを使わずに済むケースもあります。実燃費換算では20km/Lを超えるという声もあります。
ガソリンモデルのNX350やNX250は、平均して8〜12km/Lほど。ハイブリッドほどの経済性はないものの、ターボエンジンの力強い加速が魅力で、走りを楽しみたい人には十分な満足度を与えてくれます。
安全装備・先進機能：レクサスの技術が凝縮された最新装備
NXには「Lexus Safety System＋」が全グレードに標準装備されています。これは自動ブレーキ、車線維持支援、アダプティブクルーズコントロール、歩行者検知などを含む先進安全技術の総称です。
特筆すべきは、交差点右折時に対向車や歩行者を検知する機能や、ドア開閉時に後方車両を感知して警告する「安全降車アシスト」。これにより、事故リスクを未然に防ぐことができます。
さらに、オプションで360°カメラ、ブラインドスポットモニター、デジタルインナーミラーなども用意。特にPHEVモデルでは、車両制御システムがより緻密に統合され、走行中の安定感も一段と高まっています。
レクサスNXの口コミまとめ：満足度は高いが好みも分かれる
実際のオーナー評価を総合すると、満足度は非常に高い一方で、求めるポイントによって評価が分かれる傾向があります。
高評価ポイント
- エクステリアのデザイン性とブランド感
- 静粛性の高さと快適な乗り心地
- 安全装備やインフォテインメントの進化
気になる点
- 足回りの硬さ（特にF SPORT）
- 燃費が想定より伸びない場合もある
- 一部スイッチ配置が慣れを要する
全体的には、「毎日乗るたびに満足感を得られるSUV」という声が多く、価格に見合った価値を感じているユーザーがほとんどです。
まとめ：レクサスNXレビューの結論
レクサスNXは、デザイン・走行性能・燃費・快適性のすべてを高次元でバランスさせたSUVです。日常の使いやすさと高級感を両立し、通勤にもレジャーにもマッチする一台といえます。
走りに関しては、静粛性を重視するならNX350h、走行性能を求めるならNX350、経済性と環境性能を重視するならNX450h+がおすすめ。それぞれに個性があり、ライフスタイルに合わせて選べるのがNXの強みです。
燃費や乗り心地に関して多少の個体差や好みはあるものの、総合的には「上質で頼れるパートナー」としての完成度が高いSUV。都市でも郊外でもスマートに乗れる高級SUVを探している人には、間違いなく候補に入るモデルです。
レクサスNXレビュー：走行性能・内装・燃費を総合評価
最後にもう一度まとめると、レクサスNXは「ラグジュアリーSUVでありながら実用的」という点が最大の魅力。走りの質感、快適性、安全装備のバランスが取れており、長く付き合いたいと思える完成度を誇ります。
この先も進化を続けるであろうレクサスNX。あなたの次の愛車候補として、一度は試乗してみる価値がある一台です。
