あの三菱自動車の電動車両サポートが、2025年6月1日から大幅に値上げするのをご存じですか？EVやPHEVに乗っている方なら、これはまさに「青天の霹靂」のようなニュースだったかもしれません。今回は、この三菱の充電カード値上げが、私たち電気自動車ユーザーのライフスタイルやお財布に、具体的にどのような影響を与えるのかを、詳しく見ていきましょう。
衝撃の値上げ内容：急速充電が実に5倍に！
まずは、具体的な数字を見てみましょう。今回の値上げは、一部のサービスを「値上げ」と呼ぶのは控えめなほどの、大規模なサービス改定です。
例えば、最も基本となる「ベーシックプラン」では、以下の通りです。
- 月額基本料：これまで550円でしたが、新料金では1,100円と2倍になります。
- 急速充電料金（三菱販売店での充電）：これが最も衝撃的です。従来1分あたり5.5円という破格の料金が、1分あたり27.5円に。これはなんと5倍の値上げです。
- 普通充電料金：1分あたり1.54円から6.6円へと、約4.3倍のアップです。
これまで30分の急速充電で約165円だったコストが、新料金では825円に跳ね上がる計算になります。これは大きな変化ですよね。
なぜこんなに値上げするの？その背景にあるもの
「なぜ急に、こんなにも値上げするのだろう？」と疑問に思われる方も多いはずです。その背景には、大きく分けて2つの要因があります。
まず1つ目は、電力コストの高騰です。ここ数年、私たちの家庭の電気代もじわじわと上がっているのを実感されている方も多いでしょう。あの公共充電器に流れる電気を調達するコストも、同様に上昇を続けているのです。これまでメーカーがある程度コストを負担して低価格を維持してきた部分が、限界にきたというのが現実です。
2つ目は、充電インフラ事業者との契約変更です。国内の多くの公共充電器は、「e-Mobility Power（イー・モビリティ・パワー、略してeMP）」という事業者のネットワークに接続されています。実はこのeMP社自身も、設備の維持管理コストや電力調達コストの上昇に直面し、各自動車メーカーに対する料金自体を引き上げているのです。三菱の値上げは、この流れを受けたものと言えます。
そしてこれは、三菱だけの問題ではありません。日産の「ZESP3」やトヨタの「EV・PHV充電サポート」など、他メーカーのサービスも同様に、ここ1～2年の間に相次いで大幅な値上げを実施しています。業界全体が、長らく続いてきた「低廉な充電サービス」という構図を見直す、大きな転換点を迎えているのです。
あなたのEV生活はどう変わる？ユーザー別の影響をチェック
この値上げの影響は、あなたの電気自動車の使い方によって、全く異なってきます。主に3つのパターンに分けて考えてみましょう。
1. 自宅で充電がメインの方：影響は比較的限定的かも
自宅に充電設備（200Vのコンセントや専用充電器）があり、日常の充電のほとんどを自宅で済ませている方にとっては、今回の値上げの直接的影響は小さいかもしれません。街中での急速充電は、あくまで「旅行の時や、どうしても必要な時の非常用」という位置づけになるでしょう。自宅の夜間電力などを使えば、依然としてガソリン車よりもはるかに安いランニングコストを維持できる可能性が高いです。
2. 自宅で充電できず、公共充電に依存している方：ライフスタイルの見直しが必要かも
マンション住まいなどで自宅に充電設備がなく、近所の商業施設や公共施設にある普通充電器（いわゆる「ちょい充電」スポット）に日常的に通っている方にとって、この値上げは大きな打撃となります。
これまで普通充電は、実質的に無料に近いコストで利用できた方も多かったはずです。それが有料化され、しかも単価が上がれば、毎日のちょい充電の習慣そのものを見直さなければならないかもしれません。特に、バッテリー容量の小さい軽EV（例えば三菱のeKクロスEVや日産のサクラなど）では、充電時間あたりの走行距離が短いため、走行コストが燃費の良いガソリン軽自動車に逆転されてしまう恐れもあります。
3. 遠出や旅行で急速充電をよく使う方：旅行のコスト計算が変わる
週末に長距離ドライブを楽しんだり、高速道路を頻繁に利用する方の場合、これまで三菱販売店や道の駅などの急速充電器を低コストで使えていたメリットが大きく損なわれます。新料金では、eMPの施設での急速充電は1分あたり44円（ベーシックプラン）にもなります。これまで30分の充電で済ませていたのが、今後は「コストを考えると20分で切り上げよう」など、充電計画そのものの考え方を変える必要が出てくるでしょう。
今、私たちにできること：サービス継続か？撤退か？代替手段は？
このような状況で、私たちユーザーは具体的にどう行動すればよいのでしょうか。主に次の3つの選択肢を検討することになります。
選択肢1：三菱の三菱自動車 電動車両サポートを継続し、最適なプランに乗り換える
継続を希望する場合は、必ず2025年5月31日までに手続きが必要です。その際、自分の利用パターンをよく見直して、新プランの中から選ぶことが大切です。
- 月に数回しか急速充電を使わない方には、月額1,100円のベーシックプランが基本になります。
- 反対に、頻繁に急速充電を利用する方（例えば月に何度も長距離移動をする方）は、月額2,750円のプレミアムプランを選んだ方が、急速充電単価が安くなるため、結果的にお得になる可能性があります。電卓をたたいて、自分の利用時間と照らし合わせてみてください。
選択肢2：思い切って退会し、他の充電サービスを探す
「これだけ値上げされるなら、他の方法を探そう」と考えるのも当然の流れです。三菱のサービスだけが充電の手段ではありません。
例えば、e-Mobility Powerの直接の会員（共通カード） になる方法があります。車種を問わず入会でき、プランも複数あります。三菱の新料金と見比べて、どちらが自分の使い方に合っているか比較してみる価値は大いにあります。
また、普通充電に特化した「EV充電エネチェンジ」 のようなサービスでは、月額定額で使い放題（スポットによります）といったプランを提供している場合もあります。自分の生活圏内にどのような充電スポットがあり、どの決済方法が使えるのか、改めて調査してみる良い機会かもしれません。
選択肢3：「充電カード」に依存しない、賢い充電術を見つける
実は、カードを使わなくても充電できる方法は他にもあります。最も古典的ですが、「駐車場の利用が条件で充電無料」というスポットを活用する方法です。ショッピングモールなどでは、一定時間以上の買い物をすると駐車料金と充電料が無料になるサービスを提供しているところがまだ数多くあります。
あるいは、急速充電が必要な長距離移動の際に、テスラのスーパーチャージャー（非テスラ車開放済みの地点） などのメーカー独自ネットワークを利用する選択肢もあります（対応車種と料金は要確認）。
値上げの先にある未来：EV社会はどうなる？
今回の三菱をはじめとする各社の充電カード値上げは、単なるサービスの値上げではなく、電気自動車を取り巻く環境が、普及期から成熟期へと移行する節目なのかもしれません。
初期のEV普及を後押しするために、メーカーがコストを負担して提供してきた「補助金的」な低価格サービスが終わりを告げ、充電インフラの「持続可能な」ビジネスモデルが本格的に問われる時代に入ったと言えるでしょう。
これは裏を返せば、私たちユーザーも「メーカーカード一枚あればどこでも安く充電できる」という受け身の時代から、自分自身の利用パターンを分析し、複数の手段を組み合わせる「賢い充電戦略」が求められる時代へと変わったということです。
一方で、この変化が、自宅に充電設備がある人とない人の間で「充電格差」を広げてしまうのではないか、という懸念もあります。この課題の解決には、自治体や国による、集合住宅への充電設備設置支援などの政策が、これまで以上に重要になってくるでしょう。
まとめ：三菱の充電カード値上げが示す、電気自動車ユーザーへの新たな現実
いかがでしたか？今回の三菱の充電カードが値上げは、単なる料金変更のニュースではなく、電気自動車の所有や利用について、私たちがもう一度考え直すきっかけとなる出来事です。
確かに、今までに比べれば公共充電のコストは上がります。しかし、自宅充電を基本としつつ、旅行の時だけプレミアムプランを活用する、あるいは地域の無料充電スポットを最大限に利用するなど、知恵と工夫次第で、楽しいEVライフは続けていくことができます。
この変化を機に、自分の車の使い方を見つめ直し、最も経済的で合理的な新しい充電スタイルを模索してみてはいかがでしょうか。それが、これからの成熟したEV時代を、賢く楽しむ第一歩になるはずです。
