スバルのスポーツセダン「WRX S4」。
その名前を聞くだけで胸が高鳴る人も多いのではないでしょうか。
今回は、最新モデルを実際に試乗して感じた「加速」「乗り心地」「走行安定性」を中心に、日常使いでの印象までじっくりレビューします。
スバルWRX S4とは？走りと安心を両立したスポーツセダン
WRX S4は、スバルが誇るシンメトリカルAWDと水平対向4気筒ターボエンジンを搭載したスポーツセダン。
かつてのWRXシリーズが持つ走りのDNAを継承しながら、最新の安全技術と快適性を融合させたモデルです。
最新モデルでは、2.4Lの直噴ターボエンジンが搭載され、最高出力は275ps、最大トルクは375Nmを発生。
数字だけ見ても十分なパフォーマンスですが、実際の走行ではこの数値以上の「余裕」と「滑らかさ」を感じられます。
また、スバル伝統のAWDシステムによって、コーナリング時の安定感や高速道路での直進性も秀逸。
スポーツドライビングを楽しみながらも、ファミリーユースにも十分応えられる懐の深さを持っています。
WRX S4の加速フィール：踏み込むほどに味わえる余裕のパワー
実際にアクセルを踏み込んでみると、まず感じるのは「ターボらしからぬスムーズな立ち上がり」。
低回転域から太いトルクが発生し、街中でもストレスなく流れに乗ることができます。
特に2,000〜3,000rpm付近での加速は非常に力強く、わずかなアクセル操作で車体がスッと前に出る感覚は爽快そのものです。
SモードやS♯モードに切り替えると、CVT特有の滑らかさに加えて段付き感のある加速制御が入り、スポーティなドライビングフィールに変化します。
エンジン音もマイルドながら心地よく響き、加速に合わせて音が高まっていく演出も自然。
まるで手足のようにクルマが動く感覚は、ドライバーを虜にします。
一方で、完全なゼロ発進ではターボの立ち上がりまでわずかにタイムラグを感じることも。
ただ、その「一拍置いてから爆発的に加速する」特性を楽しめるのもWRX S4の魅力のひとつと言えるでしょう。
乗り心地は？スポーツと快適性の絶妙なバランス
WRX S4というと「硬い足まわりでゴツゴツしている」というイメージを持つ人も多いかもしれません。
ですが、実際に試乗してみるとその印象は少し違います。
確かに足まわりはしっかりとしたセッティングで、路面の凹凸はある程度伝わります。
ただし、不快な突き上げは少なく、サスペンションがしなやかに動いて衝撃をうまく吸収してくれる。
まさに「硬いけど痛くない」感覚です。
特に高速道路では安定感が際立ちます。
車体が地面に吸い付くように走り、風や路面の影響をほとんど受けません。
長距離ドライブでも疲れにくく、スポーツカーというより「上質なグランドツアラー」と言いたくなるほど。
さらに、電子制御ダンパーが採用されたグレードでは、走行状況に応じて減衰力を自動調整。
街乗りでは柔らかく、高速やワインディングでは引き締めるといった、シーンに応じた最適な乗り味を実現しています。
室内の静粛性と快適性
スポーティな外観とは裏腹に、室内はかなり落ち着いた雰囲気。
シートはホールド性が高く、長時間座っていても腰や背中に疲れを感じにくい設計です。
特にSTI Sport R系のRECAROシートは適度な硬さで体をしっかり支え、コーナリング中も安定感抜群。
一方で、静粛性に関してはややスポーティ寄り。
ロードノイズや風切り音は一定レベルで入ってきますが、不快なほどではありません。
むしろエンジン音が程よく聞こえることで、ドライバーの感覚を刺激してくれる存在になっています。
後席スペースは広く、トランク容量も十分。
スポーツカーにしては実用性が高く、日常の移動やファミリードライブにも対応できるのがWRX S4の大きな強みです。
操舵感と走行安定性 — スバルらしい安心感
ステアリングは適度に重く、センター付近での遊びも少なめ。
高速域ではどっしりと安定し、カーブではハンドルを切る量に対して自然にノーズが入っていきます。
この「思った通りに動く感覚」がスバルらしさであり、AWDシステムの恩恵でもあります。
また、車体剛性が高く、ボディ全体がしっかりしているため、コーナリング中も不安がありません。
電子制御ダンパーとVDC（車両動態制御システム）の連携により、滑りやすい路面でも挙動を安定させてくれます。
雨天や雪道でも安心して走れるのは、スバルのAWDの真価が発揮される場面です。
日常使いで感じたWRX S4の魅力
スポーツセダン＝扱いづらい、燃費が悪い、というイメージを持たれがちですが、WRX S4はその常識を覆します。
街乗りでも取り回しやすく、視界が広いので運転のしやすさは意外なほど。
また、アイサイトXによる運転支援機能も搭載されており、渋滞時の追従やレーンキープもスムーズです。
燃費はWLTCモードで約11km/L前後。
決して低燃費とは言えませんが、275psという出力を考えれば十分実用的な数値です。
走る楽しさと実用性をここまで高次元で両立しているスポーツセダンは、実はそう多くありません。
WRX S4の加速と乗り心地の総評
試乗を通じて最も印象に残ったのは、WRX S4が「速さ」だけでなく「乗り味」まで緻密にチューニングされているという点。
単にパワーを追い求める車ではなく、ドライバーと車の一体感を重視した“スポーツセダンの理想形”に近い存在です。
加速は力強く、それでいて滑らか。
乗り心地は硬めながらも洗練され、長距離走行でも疲れにくい。
さらに安全性や快適装備も充実しており、日常の足としても十分に使える万能さを備えています。
もし「走りを楽しめる大人のセダン」を探しているなら、WRX S4はその筆頭候補。
刺激と安心が共存するこの一台は、運転の楽しさを改めて教えてくれるはずです。
WRX S4の加速と乗り心地を徹底評価した今回の試乗レビューを通して言えるのは、
このクルマが“数字以上の感動”を与えてくれる存在だということ。
走るたびに新しい発見がある――それこそが、スバルWRX S4の本当の実力です。
