ヤマハのネオレトロスポーツ「XSR900」。見た目はクラシカルなのに、中身は最新テクノロジーが詰まった走りのマシンです。今回は、実際の走行から見えた“加速力”と“ハンドリング”の実力を中心に、その魅力を徹底的に掘り下げます。結論から言えば、XSR900はただのスタイルバイクではなく、走りを楽しむための純粋なスポーツネイキッドです。
CP3エンジンが生み出す圧倒的な加速力
まずは誰もが気になる加速性能から。
XSR900が搭載するのは、ヤマハが誇る“CP3”エンジン。890ccの直列3気筒DOHCエンジンは、最大出力約120ps、最大トルク約9.5kgmを発揮します。
このエンジンの特徴は、低回転から高回転まで力強く、そしてスムーズに吹け上がること。クロスプレーンコンセプトによる独特のトルク特性で、回転が上がるほどにリズムよく加速していきます。
スロットルを少し開けるだけで、エンジンが“グッ”と前へ押し出す感覚が伝わってくる。街乗りでも十分楽しめるトルク感がありながら、回転を上げれば一気にスポーツライディングモードへと変化。
実際のテストでは、0–100km/h加速が約3.3秒、最高速度は230km/hを超えるとのデータもあり、このクラスではかなり俊足です。
さらに、最新モデルではクイックシフトシステム（QSS）を標準装備。クラッチ操作なしでシフトアップ・ダウンが可能になり、滑らかで途切れのない加速を実現しています。特にコーナーの立ち上がりでその効果は絶大で、トルクを逃さず路面に伝える気持ちよさがあります。
電子制御で支える“扱いやすい速さ”
高出力エンジンを持つXSR900ですが、ただ速いだけではありません。
電子制御技術によって、誰でも安心して扱えるようになっています。
6軸IMU（慣性計測装置）を搭載し、バイクの姿勢をリアルタイムに検知。
コーナリングABS、トラクションコントロール、スライドコントロール、ウィリーコントロールなど、多彩なライダーアシスト機能が走行を支えます。
これにより、強めのスロットル操作でもタイヤのグリップをしっかり保ち、ライダーの意図に合わせて安全に加速・減速できるようになっています。
実際の走行でも、雨天や荒れた路面での安定感は抜群。電子制御が介入しても唐突さがなく、「自然に助けられている」感覚が強いです。ライダーが機械に頼るというよりも、バイクと一体になって走るような感覚を味わえます。
軽快で俊敏なハンドリング性能
XSR900のもう一つの魅力は、軽快で安定感のあるハンドリングです。
フレーム構造はMT-09と共通するアルミダイキャスト製の軽量シャシー。乾燥重量は195kg前後と、この排気量クラスではかなり軽量です。
そのため、ハンドリングが非常に素直で、コーナーでの切り返しがスムーズ。
「ネオレトロ＝おとなしい」というイメージを完全に覆します。
実走では、コーナー進入時の安定感と、立ち上がりの軽快さのバランスが絶妙。特に中速コーナーでは、前後サスペンションがしっかりと踏ん張り、ラインを外さずに抜けていけます。
足回りはフルアジャスタブルな倒立フォークとモノショックを採用。減衰特性を細かく調整できるため、スポーツ走行にもツーリングにも柔軟に対応します。
また、ライディングポジションも絶妙です。アップライトなポジションながら前荷重がかかる設計で、ハンドル操作が軽快。視界も広く、街乗りでの安心感もあります。
「大型バイクだけど扱いやすい」という声が多いのも納得です。
実走レビューで感じた走りの“質感”
実際に乗ってみると、スペック以上に感じるのが“質感”の高さです。
エンジンの鼓動、スロットルレスポンス、車体剛性のバランス——そのすべてが丁寧にチューニングされており、走るほどにバイクとの一体感が増していきます。
街中では2,000〜3,000rpm付近のトルクが強く、シフトチェンジを多用せずとも軽快に流せる。
郊外のワインディングに出れば、スロットル操作ひとつで走りの表情が変わる。
高速道路では6速・100km/h巡航で回転数が低く抑えられ、振動も少ない。
どの速度域でもストレスがなく、「ちょうどいい速さ」で楽しめる点が魅力です。
さらに、エンジンサウンドも心地よい。3気筒ならではの滑らかさの中に、わずかに荒々しい響きがあり、アクセルを開けるたびに気持ちが高揚します。
決して暴力的ではなく、コントロールしやすいパワー感。
「速いのに怖くない」「攻めても疲れない」というバランスが、XSR900の本質です。
快適性とデザインの両立
スポーツ性能に注目が集まりがちですが、日常的な快適性も見逃せません。
シート形状は程よくフラットで、座面が広くロングツーリングでも疲れにくい。サスペンションの動きも滑らかで、段差や荒れた路面の衝撃をしっかり吸収します。
メーターには5インチTFTディスプレイを採用。視認性が高く、ナビやスマートフォン連携も可能です。ハンドルスイッチで簡単に操作でき、必要な情報を直感的に把握できます。
電子デバイスが多くても操作系はシンプルで、初めて触れる人でもすぐに慣れる作りになっています。
デザイン面では、ネオレトロスタイルが圧倒的な存在感を放ちます。
丸目ヘッドライトやクラシックなタンク形状など、往年のヤマハスポーツを彷彿とさせるフォルム。
一方で、LEDライトやアルミの質感など、細部には現代的な要素が盛り込まれており、古さを感じさせない。
「懐かしさ」と「新しさ」の融合こそ、XSR900のデザイン哲学です。
ライバルと比べたときの位置づけ
同クラスのネイキッドスポーツには、カワサキZ900RSやトライアンフSpeed Twinなどがあります。
その中でXSR900は、もっともスポーティなキャラクターを持っています。
Z900RSが“安定と重厚感”、Speed Twinが“トルクの粘り”を特徴とするのに対し、XSR900は“俊敏さ”と“軽快さ”で勝負。
街乗りもワインディングも一台で楽しみたい人には、まさに理想的なバランスです。
総合評価：XSR900が教えてくれる“速さの本質”
XSR900の魅力を一言で言えば、「速さと自由の両立」。
爆発的なパワーを秘めながら、それを扱うのが楽しい。電子制御や軽量シャシーが支えることで、誰でも自分のペースでスポーツライディングを楽しめます。
ネオレトロなルックスに惹かれて手に取ったとしても、その走りにきっと驚くはず。
スロットルを開けるたび、コーナーを抜けるたびに、“走る喜び”が確実に伝わってくる。
そして、エンジンを止めたあとも、その余韻が残る——。
それこそが、XSR900というバイクが持つ本当の魅力です。
XSR900の加速力とハンドリングを体感して分かった魅力のすべて
改めてまとめると、XSR900は「走りの気持ちよさ」を徹底的に追求した一台です。
加速力・ハンドリング・デザイン・快適性、そのどれをとっても完成度が高い。
乗ればすぐにわかる、数字では表せない“バランスの良さ”がここにあります。
街を流すもよし、峠を攻めるもよし、ロングツーリングにも使える。
XSR900は、走る場所も、楽しみ方も選ばせない自由なスポーツネイキッド。
次にエンジンをかけるとき、その鼓動がきっとあなたの心を動かすはずです。
