ヤマハの人気ネイキッド「XSR700」。MT-07シリーズ譲りの走行性能に、クラシカルなデザインを融合したネオレトロスポーツとして、多くのライダーに愛されています。この記事では、実際のオーナー評価や試乗レビューをもとに、街乗りからツーリングまでのリアルな乗り心地と性能を徹底解説していきます。
XSR700とはどんなバイク？
XSR700は、ヤマハが提案する「ネオレトロ」スタイルの中核モデル。ベースはMT-07で、同じ689cc並列2気筒エンジンを搭載しています。特徴的なのは、現代的な走行性能を持ちながらも、丸目ヘッドライトやアルミ製のタンクカバーといったクラシカルな雰囲気をまとっている点です。
ヤマハの「スポーツヘリテージ」シリーズに位置づけられ、街乗りの軽快さとツーリングの安定感、そしてカスタムベースとしての自由度を兼ね備えた万能モデルといえます。
デザインと質感 ― シンプルで美しいネオクラシック
まず目を引くのが、XSR700のデザインです。メカメカしさを前面に出すMT-07シリーズとは対照的に、無駄をそぎ落としたシンプルな外観。丸目ライト、アルミ製のサイドパネル、メタリックなタンクが織りなすバランスは、まるで旧車のような温かみがあります。
実際に近くで見ると、塗装の質感やパーツの作り込みが高く、所有欲を満たす仕上がり。とくにリア周りのシルエットは軽快で、コンパクトなボディラインが美しくまとまっています。街中で停めておくだけで視線を集める、そんなバイクです。
エンジン性能 ― 扱いやすく、トルクフルなCP2エンジン
XSR700の心臓部は、ヤマハの名機「CP2」エンジン。270度クランクを採用した並列2気筒は、ドコドコとした鼓動感を持ちながらも非常にスムーズ。低回転域から厚みのあるトルクを発揮し、街乗りでも軽くアクセルをひねるだけで力強く前へ進みます。
最大出力は約75馬力。数字だけ見ると控えめに感じるかもしれませんが、実際に乗るとパワー不足を感じることはほとんどありません。むしろ、日常の速度域での加速レスポンスが心地よく、無駄に高回転を回さなくても十分楽しめるエンジン特性です。
そして、エンジンの振動もほどよく抑えられており、街乗りでもツーリングでもストレスが少ない。ヤマハらしいバランスの取れた作り込みが光ります。
街乗りでの印象 ― 軽快で扱いやすい万能バイク
街中で乗るXSR700は、とにかく「軽い」。186kgという重量は大型バイクの中でもトップクラスの軽さで、取り回しが非常に楽です。信号の多い都市部でも、スッと発進してサッと止まれる。立ちゴケの不安も少なく、リターンライダーや女性ライダーにも人気があります。
ハンドルポジションはやや高めでアップライト。視線を遠くに置けるため、街乗りでの安心感が抜群です。Uターンや細い路地での取り回しも軽々こなせるため、通勤や買い物といった日常使いにも向いています。
燃費面も優秀で、街乗りで20km/L前後、郊外では30km/L近く走ることもあります。燃費性能の良さは、日常の維持費を抑えるうえでも大きな魅力です。
ワインディング性能 ― 旋回性と安定性のバランスが絶妙
XSR700はコーナリングも得意です。軽量なフレームとしなやかなサスペンションが生み出す旋回性は抜群で、ワインディングでもライダーの思うままに曲がる感覚があります。
倒し込みが自然で、コーナーの出口でスロットルを開けると、しっかりとしたトラクションを感じながら加速できる。前後のブレーキもよく効き、ABSの介入も自然。中速コーナーが続く峠道では、まさに“走る楽しさ”を体感できるバイクです。
ただし、サスペンションはやや硬め。路面の凹凸を拾いやすい場面もあり、街乗りでは少し跳ねる印象を持つ人もいるかもしれません。とはいえ、その硬さがスポーティなフィーリングを生み出しているのも事実です。
ツーリング性能 ― 快適性と軽快さの両立
ツーリングでのXSR700は、軽快さと適度な安定性を兼ね備えています。100km/h巡航でもエンジン回転数は抑えめで、振動も穏やか。パワーに余裕があり、高速道路の合流もスムーズです。
ただし、ネイキッドゆえの弱点として「風圧」があります。スクリーンがないため、長距離を走ると上半身に風が当たり続けて疲れやすい。ロングツーリングを想定するなら、オプションのミニカウルやウインドスクリーンを取り付けるのがおすすめです。
シートのクッション性はまずまずで、2〜3時間程度のツーリングなら快適に過ごせます。足つきも良好で、信号待ちでの不安は少ないでしょう。積載性に関してはやや控えめなので、サイドバッグやリアキャリアを追加するとより便利になります。
カスタムの自由度が高いのも魅力
XSR700の人気理由の一つが、カスタムベースとしての優秀さです。ボルトオンパーツが豊富に用意されており、カフェレーサー風、スクランブラー風、クラシックネイキッド風など、方向性に応じて自在にアレンジできます。
マフラー交換によってサウンドと軽量化を楽しんだり、タンクカバーやフェンダーを変えて雰囲気を一新したりと、個性を出しやすいのが魅力。純正状態でも完成度が高いですが、自分好みに育てていく楽しみがあるのもこのモデルの醍醐味です。
購入を検討する人へのアドバイス
XSR700は「乗りやすいけど退屈ではない」絶妙な立ち位置のバイクです。初心者からベテランまで幅広く対応し、街乗りもツーリングもそつなくこなします。
ただし、よりスポーティな走りを求めるならMT-07、長距離快適性を重視するならトレーサー7などの選択肢もあります。XSR700はその中間的な存在で、デザインや扱いやすさを重視する人にぴったりの1台です。
中古市場でも人気が高く、状態の良い個体は値崩れしにくい傾向があります。維持費も比較的安く、保険料やタイヤ交換などのランニングコストも控えめ。総じてコストパフォーマンスに優れたモデルといえるでしょう。
まとめ ― XSR700の実際の乗り心地と性能を徹底レビュー！
XSR700は、街乗りでの扱いやすさとツーリングでの安定性を両立した、万能型ネオレトロバイクです。
軽量でパワフル、燃費も良く、扱いやすいポジション。どんなシーンでも自然体で走れる“相棒”的な存在といえます。
ネオクラシックデザインに惹かれつつ、現代的な走行性能を求めるライダーには、まさに理想的な選択肢。
街を軽やかに走り抜け、休日は気ままにツーリングへ。そんな自由なバイクライフを叶えてくれるのが、XSR700です。
