コンパクトカーの定番として長年人気を誇るホンダ・フィット。その中でも「走り」にこだわるユーザーから注目を集めているのが、フィットRS e:HEV です。今回はこのモデルの走行性能や燃費、乗り心地、デザインの魅力を徹底的にレビューしていきます。実際に乗って感じるスポーティさと快適性のバランスを、できるだけリアルにお伝えします。
RSとは？フィットの中で際立つスポーティグレード
RSといえば、ホンダファンにはおなじみのスポーティグレード。フィットでは初代から設定されており、「日常で使える走りの良さ」をテーマに進化してきました。現行のフィットRS e:HEVは、2022年のマイナーチェンジで復活。ハイブリッドモデルながらもドライバーの操作にしっかり応えるスポーツテイストを持っています。
外観はノーマルグレードと比べて精悍さが際立ちます。専用のフロントグリルやバンパー、16インチアルミホイール、ブラックのアクセントがスポーティな印象を演出。小柄なボディながら、街中で存在感を放つデザインです。リアも専用バンパーとスポイラーによって、コンパクトながら走りの雰囲気を強調しています。
フィットRS e:HEVのパワートレインと走りの特徴
フィットRS e:HEVは、ホンダ独自のハイブリッドシステム「e:HEV」を搭載しています。これはシリーズハイブリッド方式と呼ばれるもので、モーターが主役、エンジンはアシスト役というのが特徴。基本的にはモーターで走行し、高速域やバッテリーが少なくなった時にエンジンが発電や直結駆動を行う仕組みです。
エンジンは1.5Lの直列4気筒アトキンソンサイクル。モーター出力は約90kW（123PS）、エンジン出力は78kW（106PS）と十分な数値。最大トルクも253Nmに達し、発進からスムーズで力強い加速を感じられます。
実際にアクセルを踏み込むと、モーター駆動ならではのリニアな加速感。レスポンスが非常に自然で、街中では軽く踏むだけでスッと前に出ます。交差点での発進や合流時など、日常のシーンでのストレスはほとんどありません。
SPORTモードで感じる走りの楽しさ
RSらしさを味わうなら、やはり「SPORTモード」。ステアリングの右下に配置されたスイッチで切り替えると、アクセルレスポンスが鋭くなり、ハイブリッド特有の穏やかさが一変。モーターが積極的にアシストし、瞬発力のある加速を楽しめます。
さらに、パドルシフトのように操作できる「減速セレクター」もRS専用装備のひとつ。これを使えば、4段階で回生ブレーキの強さを調整可能です。ワインディングや下り坂では、ブレーキに頼らずエンジンブレーキ感覚でコントロールできるのが魅力。ドライバーが車を操る感覚をしっかり楽しめる仕組みです。
ステアリングフィールも正確で、電動パワステながら自然な重さと手応えがあります。コーナーでの姿勢変化も穏やかで、安定感のあるハンドリング。スポーティを名乗るにふさわしい完成度と言えるでしょう。
サスペンションと乗り心地のバランス
フィットRS e:HEVはサスペンションが専用チューニングされています。スプリングとダンパーが引き締められ、コーナリング時のロールが減少。カーブを抜ける際の安定感はノーマルグレードより明らかに上です。
その一方で、突き上げ感は多少増しています。荒れた路面や段差では硬さを感じるシーンも。ただし、ショックがすぐに収まるため不快な揺れは少なく、走りの質感はむしろ高い印象。長距離ドライブでも疲れにくい絶妙なバランスに仕上げられています。
日常走行ではNORMALモードでしっとりとした乗り味を楽しみ、ワインディングや高速ではSPORTモードで走りの楽しさを満喫。この切り替えができるのは、フィットRS e:HEVならではの魅力です。
燃費性能と実走データ
燃費面も重要なポイント。カタログ値（WLTCモード）はおおよそ27km/L前後。ノーマルのフィット e:HEVが30km/Lを超えることを考えると、若干控えめですが、走行性能とのバランスを考えれば十分に優秀な数値です。
実際のオーナー報告では、街乗りで20〜25km/L、高速走行では28〜30km/L前後を記録するケースも。ハイブリッド特有の電気走行が多い市街地では燃費が伸びやすく、通勤や買い物用途でも燃料代を抑えられます。
さらに燃料タンク容量が約40Lあるため、満タンで800〜1000km近く走行可能という声も多く聞かれます。給油回数が少なく済むのも、日常使いにはうれしいポイントです。
快適性と静粛性の高さも魅力
RSというと走りに特化した硬派なイメージを持つかもしれませんが、フィットRS e:HEVは快適性にも抜かりなしです。モーター走行中心のため、発進時や低速域では非常に静か。アイドリング中のエンジン振動もほとんど感じません。
高速巡航時もロードノイズや風切り音が抑えられており、長距離でも快適。シートのホールド性も良く、腰や背中の疲労を軽減します。インテリアはブラック基調で、オレンジステッチがアクセント。スポーティながら上質感のあるデザインです。
また、ホンダセンシング（Honda SENSING）を標準装備し、安全装備も充実。ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）や車線維持支援など、長距離移動でも安心して運転できます。
他グレードとの違いと選び方
フィット e:HEVシリーズには、BASIC、HOME、LUXE、CROSSTAR、そしてRSがあります。その中でRSは唯一「走りの楽しさ」を軸にしたグレード。外観、内装、サスペンション、ステアリング、ドライブモードなど、多くの専用装備が与えられています。
一方、HOMEやLUXEは快適性重視。乗り心地の柔らかさや上質感を求めるならそちらも魅力的です。ただ、RSの魅力は「ハイブリッドでも走りを妥協しない」という一点に尽きます。モーター駆動の静かさと、アクセルを踏んだ瞬間の力強さ。この両立を体感すると、他のグレードでは物足りなくなるかもしれません。
フィットRS e:HEVの魅力をまとめると
- 電動モーター主体のパワフルな加速と高い静粛性
- SPORTモード＆減速セレクターで走りを操る楽しさ
- RS専用サスペンションによる安定したコーナリング性能
- カタログ値27km/L前後の優れた燃費
- 上質でスポーティな内外装デザイン
- 安全装備が標準搭載で、通勤から遠出まで安心
コンパクトカーでありながら、日常の運転に“ワクワク感”を与えてくれる存在。それがフィットRS e:HEVです。走りを楽しみたいけれど燃費も重視したい、そんな欲張りなユーザーにぴったりの一台と言えるでしょう。
フィットRS e:HEVの走行性能と燃費を再評価
最後にもう一度、このクルマの本質をまとめると「走って楽しいハイブリッド」。静かでスムーズ、でも踏めば俊敏に反応する。そのギャップこそがRSらしさです。燃費性能も十分高く、通勤や旅行など、どんなシーンにも自然に馴染む万能さを持っています。
もし「コンパクトカーでも走る楽しさを味わいたい」と思うなら、フィットRS e:HEVは間違いなく候補に入れるべき存在。日常を少し特別にしてくれる、そんな魅力がこの一台には詰まっています。
