これって私たちの生活にどれくらい影響があるんだろう？もしあなたが横浜でバスを利用するなら、気になるニュースが飛び込んできました。横浜市営バスが値上げを決めたんです。
いつからいくらになる？新運賃と実施時期
まず気になるのは、「いつから？」と「いくら上がる？」ですよね。
実施は 2026年3月以降 に予定されています。まだ具体的な日付は決まっていませんが、横浜市交通局の正式な発表を待つ段階です。
新運賃を見てみましょう。現在、横浜市営バスの均一区間運賃は220円です。これが、現金でも交通系ICカードでも、一律 240円 に改定されます。小児運賃も半額の120円になる見込みです。
値上げ幅は20円。コーヒー一杯分、あるいはコンビニのおにぎり一個分くらいの金額かもしれません。でも、これが毎日の通勤や通学、買い物の足となると、積み重ねは無視できません。
この値上げは市内の均一運賃区間が主な対象ですが、一部の長距離路線では対キロ制の運賃も見直されることになります。運賃体系全体が変わっていくというわけです。
なぜ値上げ？その背景にある事情
「なぜ今、値上げなの？」そんな疑問の声が聞こえてきそうです。その背景には、私たちの生活にも直結する、いくつかの大きな流れがあります。
まずは 物価上昇、いわゆるインフレの影響 です。スーパーで買い物をしていても、ガソリンスタンドを通りかかっても、値段が上がっていると実感するこのごろ。バス事業も同じで、車両を動かす燃料代、部品や整備にかかる費用、そして何より運転手さんをはじめとする人件費。あらゆるコストが上昇しています。特に燃料価格は世界情勢に左右されやすく、ここ数年は高止まりが続いています。
もう一つ、長期的な課題として 利用者数の減少傾向 があります。少子高齢化が進み、さらに働き方の多様化で通勤需要も変化しています。収入が増えにくい中で、高齢者割引の適用や、段差のないバリアフリー車両の導入・維持といった、社会的に必要なサービスを提供し続けるコストはかさむ一方です。このままでは持続可能な運営が難しくなってしまう、そんな判断が背景にあります。
値上げ決定までのプロセスは？
「いきなり決まったんじゃないの？」と思われるかもしれませんが、実はそうではありません。横浜市営バスの運賃改定には、一定の手続きと市民の声を聴くプロセスが設けられています。
具体的には、横浜市交通局が値上げ案を策定する前に、市民向けの説明会 を開いています。そこで値上げの必要性や具体的な内容について説明し、参加者からの質問や意見を受け付けているんです。最終的には、私たちの代表である市議会議員が審議し、議会での承認を経て決定されます。一方的な決定ではなく、公開された形で進められている点は知っておいて損はありません。
私たちの家計への影響を具体的に計算してみよう
数字で見ると、20円の値上げ。でも実際の生活ではどのくらいの負担増になるのでしょうか。具体的に計算してみましょう。
例えば、通勤や通学で毎日往復利用する場合を想定します。月に20日利用するとすると…
- 1日あたりの追加負担： (240円 – 220円) × 2（往復） = 40円
- 1カ月あたりの追加負担： 40円 × 20日 = 800円
現金でもICカードでも、この計算は変わりません。月に800円、年に換算すると9,600円の出費増です。年間で約1万円近くの負担増は、家計にとって小さくない影響と言えるかもしれません。
また、多くのサラリーマンや学生が使っている 定期券も値上げ対象 になります。1カ月定期では、数百円から千円程度の値上げが見込まれています。こちらも家計計画を見直す必要が出てきそうです。
特に影響が大きいのはどんな人？
値上げの影響は、すべての利用者に均等にかかるわけではありません。中でも次のような方々への影響はより大きくなると考えられます。
- 高齢者の方：買い物や病院通いなど、日常生活の足としてバスに依存している場合、固定的な収入の中で交通費が増えるのは大きな負担です。
- 車を持たない世帯：特に郊外に住む場合、鉄道駅までバスで向かうなど、移動の要となっていることが多く、代替手段が限られます。
- 学生：アルバイト代や仕送りの中でやりくりしている学生にとって、毎月の出費が増えるのは痛手です。
わずかな運賃上昇が、外出の機会を減らしてしまう 可能性もあります。「買い物に行く回数を減らそう」「遠くの病院は我慢しよう」そんなふうに、生活の質が知らず知らずのうちに下がってしまう「買い物弱者」や「交通弱者」の問題が深刻化することが懸念されます。
横浜全体で進む交通運賃の値上げラッシュ
実は、値上げの動きは横浜市営バスだけではありません。横浜エリアを走る他のバス会社も、相次いで運賃改定に動いています。これは、私たちの生活圏全体での大きな流れなんです。
- 京浜急行バス（京急バス）：2025年3月に横浜市内の均一運賃を220円から240円に値上げ済みです。さらに、2026年3月には上限の250円への引き上げを計画しています。
- 東急バス：2025年10月から、横浜市内路線のICカード運賃を230円から240円に値上げしています。
- 神奈川中央交通（神奈中バス）：1997年以来の大幅な値上げとして、2026年4月に220円から240円への引き上げを申請中です。
どうでしょう。このように見ていくと、横浜市内の主要なバスは、ほぼ全ての事業者で運賃が240円から250円の水準に収まりつつある ことがわかります。もはや「あちらのバスの方が安いから」と選択の余地が狭まっているのです。
バスだけでなく、鉄道も同じです。JR東日本をはじめ、多くの鉄道会社が2026年春に運賃改定を予定しており、複雑な運賃体系の見直しも進められています。私たちが日々使う公共交通機関全体が、大きな転換点を迎えていると言えるでしょう。
未来の公共交通をどうする？値上げの先にあるもの
ここまで、横浜市営バスの値上げとその影響について詳しく見てきました。確かに家計への打撃は避けられません。でも、この問題を単なる「料金値上げ」で終わらせてはいけないと思います。
根本にある問いはこれです。人口が減り、コストが上がる時代に、私たちの『足』である公共交通を、どうやって未来に残し、より良いものにしていくか？
運賃を上げずに今のサービスを維持し続けることは、もはや難しいのが現実です。適切な収入がなければ、古くなったバスを新しい環境に優しい車両に買い替えることも、ドライバーの待遇を改善して人手不足を解消することも、不便な路線を維持することもできなくなってしまいます。
では、私たちは何を求めればいいのでしょうか。鍵は、値上げで得られたお金が、単なる「赤字の穴埋め」ではなく、確実に『サービス向上』や『未来への投資』に使われること だと思います。
具体的には、
- 運行のスマート化：AIを使って需要を予測し、混雑時は本数を増やし、空いている時間帯は効率的に運行する。そんな無駄のないシステムが導入されること。
- 新しいサービスの創造：決まったコースだけでなく、スマホで行き先を指定できる「オンデマンドバス」を住宅地や郊外で拡充すること。
- 他の交通との連携強化：バスと電車、シェアサイクルなどがシームレスにつながり、車がなくても快適に移動できる街にすること。
- 透明性の確保：私たちが払った運賃が、具体的にどのようなサービス改善に使われたのか、定期的に報告してもらうこと。
これらの取り組みが進められなければ、値上げはただの負担増で終わってしまいます。
まとめ：持続可能な「横浜市営バス」を目指して
横浜市営バスの値上げは、私たちに大きな問いを投げかけています。それは、便利で環境負荷の少ない公共交通という「価値」に対して、私たちはどれだけの「コスト」を負担する意思があるのか、という問いです。
今回の 横浜市営バスの値上げ決定 をきっかけに、行政や事業者任せにするのではなく、私たち市民も「どんな交通網を次の世代に残したいか」について考え、声を上げていく時なのかもしれません。未来の横浜の街の姿は、そこから見えてくるはずです。
