ヤマハのネオレトロシリーズ「XSR155」。見た目のクラシックさと、現代的な装備や性能を融合したバイクとして注目されています。
この記事では、実際の走行性能やデザインの特徴、乗って感じた魅力、そして購入前に知っておきたい注意点まで、ライダー目線でじっくり検証していきます。
XSR155とは？クラシック×モダンを両立した155ccロードスター
XSR155は、ヤマハが展開する「スポーツヘリテイジ」シリーズの中でも、最もコンパクトなモデル。
ベースはMT-15やR15と共通の155cc水冷単気筒エンジンを搭載し、可変バルブ機構（VVA）を備えています。
つまり「見た目はクラシック、走りは最新スポーツバイク」といえる存在です。
車重は約137kgと非常に軽く、街中での取り回しやすさは抜群。
LEDライトやデジタルメーター、アシスト＆スリッパークラッチなど、装備も現代的です。
このサイズ感とデザインの融合が、XSR155の最大の個性といえるでしょう。
実際に感じた走行性能｜軽快で伸びのある走り
エンジン特性と加速フィーリング
155ccという排気量ながら、XSR155のエンジンは想像以上に元気です。
発進から中速域にかけてのトルクがしっかりしていて、街乗りではスムーズに流れに乗れます。
VVA（可変バルブ機構）のおかげで、高回転までしっかり伸びていくフィーリングも印象的です。
実測値で0-60km/hが約4秒台、0-100km/hでも11秒前後と、日常域では十分以上の加速感。
軽量ボディと相まって、信号ダッシュでもストレスを感じません。
6速ミッションはギア比のバランスが良く、高速道路でもエンジン回転を抑えて巡航できます。
アシスト＆スリッパークラッチがシフト操作を軽くし、初心者でも扱いやすいのが好印象です。
取り回しとハンドリング｜軽快で安定感のあるフレーム
XSR155の走りを支えるのが、ヤマハ伝統のデルタボックスフレーム。
スポーツモデル譲りの剛性がありながら、軽快なハンドリングを実現しています。
低速走行でもフラつきにくく、Uターンや狭い道での取り回しもラク。
郊外のワインディングでは、軽い車体を活かしてスッと曲がる感覚があり、ライダーの意図に素直に反応します。
このあたりはR15系譲りの“芯のある乗り味”といえるでしょう。
ブレーキは前後ディスク＋ABSを装備。制動力も安定していて、急なブレーキング時でも安心感があります。
街乗り、通勤、軽いツーリング——いずれのシーンでもバランスの良い走行性能が魅力です。
燃費と日常使い｜高燃費で経済的なパートナー
実走レビューでは、平均で45〜55km/Lという燃費が報告されています。
走り方次第では60km/L近くを記録することもあり、燃料代を気にせず走れるのがうれしいところ。
10Lタンクで約450〜500km走行できる計算になり、通勤や週末ツーリングには十分な航続距離です。
燃費性能の高さは、VVAによる燃焼効率の良さと、車体の軽さによるもの。
「軽くて燃費が良い」「維持費が安い」という要素は、初めての中型クラスとしても大きな魅力です。
デザインと質感｜所有欲を満たすネオレトロスタイル
XSR155の第一印象を語るなら「写真より実物の方がかっこいい」。
丸型LEDヘッドライト、アルミタンクカバー風のデザイン、シンプルなシートライン。
クラシックな要素がバランスよく配置され、街中で目を引く存在感があります。
タンクやサイドカバー、リア周りの作り込みも質感が高く、細部まで丁寧に仕上げられています。
カラーリングはメタリックグレーやダークブルーなど、落ち着いた大人の印象。
「小排気量でも所有感を満たしたい」人にぴったりな一台です。
また、シート下のスペースにUSB電源を追加するカスタムや、シート張り替えなども人気。
カスタマイズの自由度が高く、レトロスタイルを自分好みに仕上げる楽しさがあります。
実際に乗って感じた魅力
- 軽快なハンドリング
137kgという軽さは想像以上。取り回しが楽で、信号待ちからの発進も軽やかです。 - 滑らかなエンジン特性
VVAのおかげで、低速から高回転までムラがなく、伸びやかなフィーリング。 - クラシック×現代装備の絶妙なバランス
見た目はレトロでも、装備はLEDライトやデジタルメーターなど最新仕様。
昔ながらの雰囲気と現代的な利便性を両立しています。 - 燃費と維持費の安さ
ガソリン価格が高騰している今でも、XSR155なら財布にやさしい。
通勤や通学でも無理なく乗り続けられます。
購入前に知っておきたい注意点
シートの硬さと長距離の疲労感
多くのオーナーが指摘しているのが、シートの硬さ。
短距離なら問題ありませんが、長時間のツーリングではお尻に疲れを感じやすいです。
純正オプションや社外シートへの交換で解消できます。
足つきとポジションの高さ
シート高は約810mmとやや高め。
身長165cm前後のライダーだと、信号待ちで片足が浮くこともあります。
ただ、車体が軽いため、慣れれば不安は少ないでしょう。
燃料タンクの小ささ
10Lタンクは街乗りには十分ですが、長距離ツーリングでは給油回数がやや増える印象。
こまめな休憩を取りつつ走るスタイルがおすすめです。
高速走行時の余裕感
155ccなので、高速道路では追い越し加速に余裕はありません。
安定性はあるものの、風の影響を受けやすいため、長時間の高速巡航は得意ではない点に注意が必要です。
他モデルとの比較で見えるXSR155の立ち位置
同クラスのMT-15やR15と比べると、XSR155は「リラックスしたポジション」と「所有感のあるデザイン」が強みです。
兄弟車がスポーティ志向なのに対し、XSR155は“ゆったり走っても楽しい”性格。
また、Royal Enfield Hunter 350やTVS Roninなどクラシック系ライバルよりも軽く、燃費も上回ります。
つまり、「クラシックなデザインだけど、実用性も走りも妥協したくない」という人に向いた一台です。
まとめ｜XSR155の走行性能とデザインを検証してわかったこと
ヤマハXSR155は、見た目だけでなく中身も充実したネオレトロバイクでした。
軽量で扱いやすく、街乗りからツーリングまで幅広く対応。
そして燃費の良さと質感の高さが、オーナーの満足度をしっかり支えています。
もちろん、長距離でのシート硬さや足つきなど注意点もありますが、
それを差し引いても「乗る楽しさ」「眺める喜び」「所有する満足感」を味わえるバイクです。
クラシックな雰囲気を楽しみつつ、現代のテクノロジーで快適に走りたい。
そんなライダーにとって、XSR155はベストな選択肢の一つになるでしょう。
